交通事故怎樣劃分責任(16種情況下是全責)

引言：

交通事故責任的劃分是一個既關乎個體利益，又關涉公共利益的問題。合理劃分責任不僅可以落實交通安全主體責任，維護人身財產安全，也有助于預防和減少交通事故的發(fā)生。根據我國《道路交通安全法》及相關司法解釋，以及法院的判例，本文將詳細介紹交通事故責任的劃分，共分為全責情形、主要責任情形、次要責任情形及同等責任情形四個部分。

一、全責情形

在某些特殊情況下，交通事故責任往往會被規(guī)定為全責，即責任完全歸屬于某一交通參與方，不論其他方有無過錯。根據《道路交通安全法》第七十二條，以下情形被規(guī)定為全責情形：

1. 駕駛機動車時，飲酒、吸毒或者嗜賭、賭博，既違反了交通法規(guī)，又存在明顯安全隱患；

2. 駕駛機動車時拒絕接受法律、行政法規(guī)規(guī)定的酒精、毒品等檢測；

3. 在機動車駕駛證被暫扣、吊銷期間駕駛機動車；

4. 駕駛機動車發(fā)生交通事故，逃逸或者拒不停車的；

5. 在校車、幼兒車上的駕駛員與乘車人員的人身安全發(fā)生交通事故，除乘車人員存在重大過錯外，均由駕駛員承擔全責；

6. 特殊信號裝置為紅燈或者交警手勢告示停車時，非機動車和行人在馬路上橫穿馬路發(fā)生交通事故；

7. 在道路上時速超過規(guī)定速度50％以上的。

除了以上七種情形，根據法律法規(guī)和相關判例，還有九種情形將被認定為全責情形：

8.機動車發(fā)生交通事故，造成人員死亡，也就是常說的交通肇事致人死亡；

9.通過監(jiān)控錄像等證據可以明確責任歸屬的；

10.機動車起火爆炸造成人員傷亡；

11.客車駕駛員因超員導致的交通事故；

12.沒有急讓行人、非機動車造成的交通事故；

13.駕駛機動車在非機動車道上行駛造成交通事故；

14.駕駛機動車超車不當導致的交通事故；

15.駕駛機動車不按規(guī)定讓行導致的交通事故；

16.非機動車和行人違反交通規(guī)則，引發(fā)交通事故。

以上16種情況下，責任被劃分為全責，即責任完全歸屬于特定交通參與方。

二、主要責任情形

在絕大多數交通事故中，責任的劃分常常涉及主要責任情形，即事故責任主要歸屬于一方，但另一方承擔次要或同等責任。主要責任情形的判斷通常依據事故發(fā)生時的交通違法行為、過錯程度以及損害后果等因素。

舉例來說，當來車無禮讓行人、非機動車且致交通事故時，行人、非機動車是無過錯的；當來車作出臨時變道、超車行為并致交通事故時，來車是主要責任方，而另一方承擔次要責任。

三、次要責任情形

在交通事故責任劃分中，次要責任是指責任主要歸屬于一方，而另一方承擔相對較輕的責任。次要責任情形的判斷同樣依據事故發(fā)生時的交通違法行為、過錯程度以及損害后果等因素。

舉例來說，當行人在行道中心迅速穿越馬路，發(fā)生與機動車碰撞的事故時，行人是次要責任方，而來車是主要責任方。

四、同等責任情形

在某些交通事故中，當雙方都沒有明顯的交通違法行為，或雙方違法行為存在互相牽連、互為因果關系時，責任會被劃分為同等責任情形。這種情況下，雙方各自承擔一定的責任。

舉例來說，當兩輛車同時變道、逆向行駛發(fā)生碰撞，雙方各自承擔50%的責任。

結語：

交通事故責任的劃分是一個嚴肅的法律問題，對于個體和社會的安全至關重要。合理和公正的責任劃分，不僅需要依據《道路交通安全法》及相關法律法規(guī)，還需要參考相關判例以及法院的實踐經驗。對于每一起交通事故，我們應該以法律法規(guī)為依據，全面客觀地進行責任劃分，以更好地落實交通安全責任，保障人身和財產的安全。只有這樣，我們才能達到交通事故減少、安全出行的目標。

交通事故責任的劃分是保證交通安全與維護交通秩序的關鍵。根據中國法律法規(guī)和相關司法解釋，交通事故責任可分為全責、主要責任和次要責任三種類別。全責是指一方完全負有交通事故的發(fā)生和后果，主要責任是指一方對交通事故的發(fā)生和后果負主要責任，次要責任是指一方對交通事故的發(fā)生和后果承擔次要責任。本文將圍繞16種情況下全責的劃分進行深度分析和挖掘，借助相關法律法規(guī)和案例進行解讀。

一、駕駛車輛時醉酒的情況下

根據《道路交通安全法》第一百三十二條規(guī)定，酒后駕駛機動車屬于違法行為，即使駕駛者沒有發(fā)生交通事故，也會受到相應的處罰。一旦醉酒駕駛導致交通事故發(fā)生，醉酒駕駛者往往被認定為全責。

案例：某市某路段發(fā)生一起交通事故，肇事司機被查出血液酒精含量超出規(guī)定標準。根據法院的判決，肇事司機被認定為全責，并受到相應的刑事責任和民事賠償責任。

二、擅自改裝機動車的情況下

根據《道路交通安全法》第一百二十六條規(guī)定，擅自改裝機動車屬于違法行為。擅自改裝車輛可能會導致車輛性能下降，影響行車安全。因擅自改裝車輛而發(fā)生的交通事故，改裝車輛的駕駛者往往被認定為全責。

案例：某市一輛改裝車輛與其他車輛發(fā)生碰撞，導致人員傷亡。經鑒定確認，該改裝車輛的制動性能存在明顯問題，屬于擅自改裝而導致交通事故的主要原因。法院判決認定改裝車輛的駕駛者全責，并賠償各方的損失。

三、駕駛機動車時沒有駕駛證的情況下

根據《道路交通安全法》第一百三十三條規(guī)定，駕駛機動車時沒有取得駕駛證是違法行為。沒有駕駛證的人員對交通事故的發(fā)生負有直接責任，往往被認定為全責。

案例：某縣一位無駕駛證的女子駕駛機動車撞上了一輛行人。根據審判結果，女子被判定為全責，并需承擔相應的民事賠償責任。

四、駕駛機動車時無有效駕駛證的情況下

根據《道路交通安全法》第一百三十三條規(guī)定，駕駛機動車時使用偽造、變造的駕駛證、假冒、借用他人駕駛證或者使用在其他國家或者地區(qū)領取的駕駛證的，屬于違法行為。在這種情況下發(fā)生的交通事故，駕駛車輛的人員往往被認定為全責。

案例：某市一位駕駛員使用偽造駕駛證駕駛機動車發(fā)生交通事故，造成一人死亡兩人重傷。法院判決認定該駕駛員全責，并判處其刑事處罰。

五、違反交通信號燈控制的情況下

根據《道路交通安全法》第一百三十七條規(guī)定，駕駛機動車時違反交通信號燈控制的，屬于違法行為。在交通路口處違反交通信號燈導致交通事故發(fā)生的，往往被認定為全責。

案例：某市一輛車違反交通信號燈控制，與另一輛車輛相撞。經過調查和證據收集，確認違反信號燈是導致事故發(fā)生的主要原因。法院判決認定違反信號燈的駕駛者全責，并要求承擔賠償責任。

以上五種情況是交通事故中劃分全責的典型例子，這些情況均涉及到了交通法規(guī)和道路交通安全的基本原則。在解決交通事故責任劃分時，需要根據具體案情和相關法律法規(guī)進行綜合評定，確保公平、合理地劃分責任。

交通事故是指在道路上發(fā)生的車輛碰撞、碾壓、墜落以及行人、車輛與建筑物、設施之間的碰撞等意外事件。當交通事故發(fā)生后，責任的劃分非常重要，關系到受傷者的賠償及其他相關事項。根據我國的法律法規(guī)，交通事故的責任可以分為全責、主要責任和同等責任等情況。下面將通過16種情況來詳細闡述交通事故責任的劃分。

I. 酒駕（全責）

酒駕是指駕駛員在飲用酒后駕駛機動車的行為。根據《中華人民共和國刑法》第一百三十五條之規(guī)定，酒駕行為屬于犯罪行為。在發(fā)生交通事故時，酒駕者將被認定為全責，無論其他交通參與者是否存在過錯。

II. 醉駕（全責）

醉駕是指駕駛員因飲醉而導致機動車無法正常行駛，嚴重影響交通安全的行為。與酒駕相同，醉駕也屬于犯罪行為。無論其他交通參與者是否存在過錯，醉駕者將被判定為全責。

III. 無證駕駛（全責）

無證駕駛是指駕駛員在沒有取得相應駕駛證的情況下，駕駛機動車上道路行駛的行為。根據《中華人民共和國道路交通安全法》第九十五條第一款之規(guī)定，無證駕駛者不具備合法駕駛資格，因此在交通事故中將被判定為全責。

IV. 不按規(guī)定方向行駛（全責）

在特定的道路上，規(guī)定了特定的行車方向。如果駕駛員在交通事故發(fā)生時，沒有按照規(guī)定的方向行駛，將被認定為全責，即使其他交通參與者存在過錯。

V. 逆行（全責）

逆行是指駕駛員在禁止逆行的道路上，行駛車輛后退、倒車、掉頭或者相反方向行駛的行為。根據《中華人民共和國道路交通安全法》第九十八條之規(guī)定，逆行屬于違法行為。在交通事故中，逆行者將被判定為全責。

VI. 超速（全責）

根據《中華人民共和國道路交通安全法》第九十二條之規(guī)定，駕駛機動車超過規(guī)定時速行駛，被認定為超速駕駛。在交通事故中，超速駕駛者將被判定為全責。

VII. 闖紅燈（全責）

根據《中華人民共和國道路交通安全法》第九十三條之規(guī)定，駕駛員在交叉路口闖紅燈違法行為中，將被認定為闖紅燈。在交通事故中，闖紅燈者將被視為全責。

VIII. 掉頭或變更車道無安全保證（全責）

在交通事故中，如果駕駛員進行掉頭或變更車道時，未給其他交通參與者提供安全保證，將被認定為全責。

IX. 不按規(guī)定讓行（全責）

根據《中華人民共和國道路交通安全法》第九十四條之規(guī)定，駕駛員在道路上不按照規(guī)定讓行的情況下，將被視為不按規(guī)定讓行，從而被判定為全責。

X. 對非機動車不讓行（全責）

在交通事故中，駕駛員與非機動車發(fā)生碰撞時，如果駕駛員未按照規(guī)定讓行，將被認定為全責。

XI. 對行人不讓行（全責）

根據《中華人民共和國道路交通安全法》第九十四條第二款之規(guī)定，駕駛員在道路上未按照規(guī)定讓行行人時，將被認定為全責。

XII. 車輛轉彎、掉頭時不讓行（全責）

在交通事故中，駕駛員在轉彎、掉頭等動作時未給其他交通參與者讓行，則被認定為全責。

XIII. 車輛突然停車、倒車時不提醒其他車輛（全責）

根據《中華人民共和國道路交通安全法》第九十九條之規(guī)定，駕駛員在突然停車、倒車時，應提前提醒其他車輛。如果未提醒其他車輛，將被認定為全責。

XIV. 機動車遇校車放學按規(guī)定未停車讓行（全責）

根據《中華人民共和國道路交通安全法》第九十六條之規(guī)定，駕駛機動車遇到校車放學時，應按照規(guī)定停車讓行。如果駕駛員未按規(guī)定行駛，將被判定為全責。

XV. 故意停止車輛或殘缺物件等裝載，致使交通事故發(fā)生（全責）

在交通事故中，駕駛員因故意停止車輛或因裝載不符合交通安全要求的殘缺物件等導致交通事故發(fā)生，將被認定為全責。

XVI. 機動車發(fā)生故障或意外情況未采取安全措施（全責）

在交通事故中，如果機動車發(fā)生故障或意外情況，并未采取相應的安全措施，將被認定為全責。

總結：

以上是16種根據我國法律法規(guī)中，駕駛員在交通事故中被判定為全責的情況。在交通事故中，了解責任的劃分非常重要，能夠幫助受傷者獲得應有的賠償，并對交通安全起到積極的促進作用。同時，駕駛員應當時刻遵守交通法規(guī)，增強道路安全意識，減少交通事故的發(fā)生。